不落轮镟床,此机床可以重车机车、高速列车和地铁列车车轮的轮廓。
夹紧特点车桥轴承上的液压缸负载;局限性 Z大切深。
夹紧方法：工序中的轮对由外围的四个锥形辊提升和驱动。为了增大摩擦驱动上的力，新的解决方案是在车桥轴承上添加液压缸负载。

落轮机床，此机床主要用于重新加工货运列车和客运列车的车轮。夹紧车轮的方法有两种：一种是旧方法，一种是更现代的方法。
旧式夹紧特点：轮对，意味着车桥和轮盘与车辆分离。局限性车轮变形 (内径)。
夹紧方法
• 轮对，意味着车桥和轮盘与车辆分离 (从机车或列车上拆下)
• 车桥由位于中心孔左右侧的两个顶尖套固定。为了驱动轮组，使用夹头夹紧 轮缘的内径。可替代的摩擦驱动
• 车轮内径始终会出现损坏(变形)
现代夹紧方法
此类机床主要用于对货运机车车轮进行重新加工。货运机车车轮通常磨损严重，因此需要较大切深才能实现正确轮廓。
夹紧特点
• 需要刚性夹紧：要达到这种大切深(达12 mm)，我们需要一个可处理高切削力的刚性夹
局限性
• 长切屑会导致夹紧装置和液压软管产生问题
便携式机床
此类机床通常在车间租用和使用。按需使用的廉价替代选项。
• 可见于私人维护公司
• 还有一种便携式机床可以带到铁轨上使用
夹紧情况
• 类似不落轮机床，但稳定性较差/摩擦较小
• 切削参数较低
不落轮机床镟床刀头
您将在后文找到由轧钢制成的铁路火车轮的重车方法。
正常工况下的加工
对于低切削深度，推荐C式样刀片。得益于主偏角，这些刀片可在加工轮缘时确保良好的断屑和切屑控制。材质为GC4215。
注意：当无需大切深 (ap) 时，这些刀具有时也可用于落轮机床。
所用刀具
刀柄：R175.33-5050
切削单元：R175.32-3223-1911
刀片：CNMX 19 11 40 -PF
切削单元：R177.32-3219-1911
恶劣工况下的加工 - 严重损坏的车轮
加工严重损坏的轮辋时，通常需要将切削速度减小一半。还需根据切削工况调节进给量。
刀柄：R175.32-5050M
切削单元：R175.32-3223-19刀片：LNMX 19 19 40 -PM
切削单元：R177.32-3219-19刀片：LNMX 19 19 40 -PM
落轮机床
恶劣工况 - 严重损坏的车轮
加工高轮缘 - 替代选项1
下面是对出现踏面擦伤、踏面剥离或热裂的磨损轮进行重车的一个示例。如果夹紧稳定且机床有足够功率，您能够一步完成轮缘和接触表面的加工。
切削单元：R175.32-3223-30刀片：LNMX 30 19 40 -PR
刀柄：R175.32-5047M
切削单元：R177.32-3219-19刀片：LNMX 19 19 40 -PR
加工高轮缘 - 替代选项2
如果夹紧不稳定且机床功率不足，则这可作为加工轮缘的替代方式。首先，对轮缘进行粗切削。其次，加工接触表面并对轮缘进行精加工。
切削单元：R175.32-3223-30刀片：LNMX 30 19 40 -PM
切削单元：R175.32-3223-30刀片：LNMX 19 19 40 -PM
优化
改进断屑LNUX -PF、CNMX -PF
SH是一种用于损坏极为严重的车轮的替代材质